7月15日上午，西延高鐵全線重點(diǎn)控制性工程——王家河特大橋主墩順利封頂，這是西延高鐵全線跨度最大、高度最高的橋梁，同時也是目前國內(nèi)高速鐵路無砟軌道橋梁中同類型結(jié)構(gòu)跨度最大、高度最高的橋梁。該橋主墩封頂標(biāo)志著西延高鐵全線橋梁工程建設(shè)取得重大節(jié)點(diǎn)性進(jìn)展，也為國內(nèi)高墩大跨、連續(xù)鋼構(gòu)同類橋梁建設(shè)提供了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)。

　　西延高鐵王家河特大橋位于銅川市王益區(qū)境內(nèi)，全長1066米，為跨越王家河溝谷、延西高速公路及鐵路專用線而設(shè)，主橋?yàn)?ldquo;124+248+124(米)”連續(xù)剛構(gòu)加拱組合體系，此次封頂?shù)闹鞫崭?5米，采用矩形空心墩設(shè)計(jì)，是全橋16個橋墩中的最高墩。由于高墩大跨使用傳統(tǒng)施工工藝及方法存在施工難度大、安全風(fēng)險高的情況，建設(shè)單位西成客專陜西公司組織相關(guān)設(shè)計(jì)、施工單位開展專題研究，通過方案優(yōu)化、論證比選，攻克了超大直徑高強(qiáng)度硬質(zhì)灰?guī)r樁基施工、超大體積承臺混凝土施工、超高矩形空心薄壁高墩翻模施工等技術(shù)難題。施工單位中鐵建大橋局西延高鐵項(xiàng)目部克服臨近居民區(qū)、高壓線、高空作業(yè)、雨季汛期等困難，尤其是在近期持續(xù)高溫天氣下，通過加強(qiáng)現(xiàn)場施工組織、強(qiáng)化人員配置、做好防暑降溫后勤保障、合理避讓高溫時段等有效措施，搶抓黃金時間開展作業(yè)，確保高質(zhì)量按期實(shí)現(xiàn)橋墩施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

　　西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，作為國家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與規(guī)劃的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架重要構(gòu)成，是“十四五”時期重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線路全長299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里/小時。線路建成投入運(yùn)營后，西安至延安的運(yùn)行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。（文/記者 梁璠 圖/通訊員卜欽祥）