記者 許鵬

　　近些年經濟社會快速發展，人們的物質文化水平大幅提升，尤其是機動車已經成為人們生活中必不可少的一種交通工具。榆林市的機動車保有量也呈逐年上升趨勢，目前總量已超百萬輛，榆林中心城區機動車保有量已達30多萬輛，而城區可用停車位只有15萬多。

　　“從數量配比上來看，榆林城區車位配比已經有了很大提高，但是在一些商業區、學校、醫院、住宅附近車位配比還是比較低，尤其是向社會開放的公用停車位數量不足，加之部分路段停車位收費過高，導致車主不愿入駐，致使這些區域容易形成擁堵，車主面臨停車難的問題”。今年榆林兩會上，市政協委員、陜西宏安建設工程有限公司副總經理魯軍軍關注了榆林的停車難問題。

　　對于部分單位停車場建成不啟用、不對外開放的現象，魯軍軍建議由政府主導，摸底機關單位和商圈附近可利用停車位數量，做好統一規劃，對于有條件的停車位可分時段、分比例對外開放，提高車位利用率。

　　“應該由政府出面，與小區開發商協商，合理制定小區配套車位出售價，同時引導開發商制定價位合理的車位租賃政策，提高小區業主機動車的停放率，減少小區外公共區域違停現象”。魯軍軍說，要改變榆林停車場建設以國有資本為主的局面，建議引入第三方市場主體，激發私有資本參與到停車場建設的框架中，實現停車場建設主體的多元化;同時在有條件的區域大量建設“海綿車位”，引導社會車輛在非辦公時間入駐停靠，減少區域擁堵。魯軍軍建議，在中心城區搭建統一的停車信息智能化平臺，加快智能化停車系統建設，發展停車場智能系統，提高車位利用率和停車場管理效率。