□ 省政協經濟委員會

　　重型城建渣土車高濃度的柴油燃燒尾氣，是城市污染的一大來源。為減少該污染，建議全面推廣使用純電動渣土車。

　　據測算：目前，西安市渣土車保有量為17000多輛，改換為純電動每年可減少柴油消耗3.57億升，減少二氧化碳排放100萬噸，既可節能減排、降低揚塵及噪聲污染，又能有效改善城市環境。

　　推廣純電動渣土車，對提升我省汽車工業企業新能源產品產銷規模和市場占有率，推動企業加快產品結構調整，向高端化、綠色化轉型意義重大。同時，可以提升高新技術產業核心競爭力，形成本地化新能源汽車產業集群。為此，需要政府主導、統一政策，實行規范化、集約化、市場化運作。

　　一、出臺推廣使用純電動渣土車實施政策。通過控制重點工程純電動渣土車比例、實行路權開放和增時作業、簡化新能源渣土車運輸企業資質申請審批程序等措施，激發各渣土車公司購買純電動渣土車的積極性;鼓勵渣土運輸企業在新購重型車輛時，采用“車電分離”的方式進行合作。

　　二、支持本土換電企業發展。鼓勵支持本土汽車企業加大研發投入，推出創新型充換電解決方案，滿足渣土車用戶需求;實施品牌培育工程，支持龍頭企業做大做強，完善新能源汽車產業結構，制定陜西純電動渣土車換電標準，統一換電技術參數，防止后期出現換電系統相互不通用等問題。

　　三、加快充換電基礎設施建設。根據西安市渣土車運行軌跡分析，主要有25條運輸線路，預計需要建設300-400座充換電站;根據實際需求，規劃純電動渣土車充換電站項目用地，鼓勵渣土車公司利用停車場自建充換電站或各區縣政府規劃審批專用土地，并參與純電動渣土車充換電站建設運營，簡化審批手續;各供電公司對充換電站建設報裝、擴容、供電開設綠色通道。

　　四、完善充換電站基礎設施建設補貼。每座新能源電動重卡充換電站給予2000元/千瓦的建設補貼(參照《廣州市電動汽車充電基礎設施補貼資金管理辦法》);運營電站給予0.3元/千瓦時運營補貼(參照《西安市新能源汽車充(換)電基礎設施建設運營財政補貼實施細則》)。