10月1日上午，DJ502次高速綜合檢測列車從西安北站開往延安，標志著西延高鐵聯調聯試工作啟動最高測試速度等級提速試驗。圖為擔當西延高鐵最高測試速度等級提速試驗任務的高速綜合檢測列車發車。 通訊員 劉翔攝

　　10月1日，DJ502次高速綜合檢測列車從西安北站緩緩駛出，一路向北開往延安，標志著由中國鐵路西安局集團有限公司(以下簡稱“西安鐵路局”)組織實施的西延高鐵聯調聯試工作，在前期開展逐級提速試驗的基礎上，正式啟動最高測試速度等級提速試驗。

　　據西安鐵路局相關負責人介紹，逐級提速試驗指根據聯調聯試試驗大綱要求，安排綜合檢測列車在線路上逐步提升試驗速度。按照聯調聯試工作計劃，西延高鐵逐級提速試驗需要按照時速140公里至時速385公里20個等級進行測試，綜合檢測列車在線路上逐步提升運行試驗速度，直至達到線路設計時速的110%。

　　“自西延高鐵全線啟動聯調聯試以來，我們已組織完成多輪各速度等級測試，累計開行試驗列車近百趟次，收集各類檢測數據數萬條，為此次最高測試速度等級提速試驗提供了充分技術支撐。”西安鐵路局科信部副主任鄧軍說。

　　在最高測試速度等級提速試驗現場，綜合檢測列車猶如黃色閃電，穿梭于黃土高原與關中平原之間。列車搭載的數十套傳感器、攝像頭及檢測設備全面運轉，實時捕捉軌道幾何參數、弓網接觸狀態、通信信號傳輸質量等關鍵數據，全方位“體檢”線路各系統在極限狀態下的匹配性與穩定性。

　　作為陜北革命老區首條高速鐵路，西延高鐵穿越黃土高原溝壑區，沿線地質地貌十分復雜，達到時速385公里最高測試速度，為后續重聯逐級提速、全線拉通試驗及開通運營創造了有利條件。

　　“聯調聯試是高鐵從建設階段邁向運營階段的關鍵驗收環節。我們以安全管控為核心，組織施工單位對全線防護柵欄、橋梁救援通道等安全設施開展全封閉檢查;針對提速試驗中發現的問題，建立24小時響應機制，確保及時整改驗收，為西延高鐵提速調試提供堅實保障。”西成客專陜西公司西延指揮部高級工程師王昌介紹。

　　“時速385公里意味著列車每秒行駛距離超100米，控車難度遠超常規運營。”全程參與逐級提速試驗的西安鐵路局西安機務段動車組司機王森坦言，“此次測試中，列車ATP安全防護設備處于隔離狀態，運行速度完全依靠人工控制，制動時機誤差必須控制在1秒內。為了實現精準操作，我們提前在模擬系統中演練了上百次，就是要確保萬無一失。”

　　(記者 楊光)