10月30日，記者從駐陜央企中鐵寶橋獲悉：近日，由該企業參建的安陽至羅山高速公路(以下簡稱“安羅高速”)黃河特大橋主橋實現精準合龍。該大橋全長15.223公里，是目前黃河上最長的公路橋梁。

　　“這是繼泰州長江大橋、港珠澳大橋之后，中鐵寶橋參建的又一座既有鋼梁又有鋼塔的‘超級工程’。我們通過智慧建造、綠色建造、工廠化加工、裝配化施工，使大橋‘輕型化、工廠化、標準化、裝配化’的設計理念得以實現。”中鐵寶橋安羅高速黃河特大橋項目副經理李拴林說。

　　修建期間，中鐵寶橋項目團隊針對主橋大尺寸橫梁，沿長度分三段制作，現場“立位”組裝，采用先孔法工藝，解決了制作及運輸難題;針對超寬曲板單元，設計超寬曲板單元組焊胎型，通過多點頂壓、剛性約束，實現曲板單元線性控制要求，解決了板單元焊接變形控制難題。最終，在確保最大限度減少對黃河流域生態環境影響的前提下，中鐵寶橋提前兩個月完成了大橋鋼梁和索塔的生產制造及安裝架設任務。

　　安羅高速設黃河特大橋一座，采用高速公路標準，雙向八車道，設計時速為120公里。該高速建成后，將有效緩解京港澳高速和大廣高速交通壓力，加強中原城市群與京津冀城市群、長江中游城市群的融合，促進黃河流域生態保護和高質量發展。(記者 劉坤 通訊員 陳辰 蔣曉強)