經過一百五十余天緊鑼密鼓的建設，西十高鐵建設日前迎來新進展。隨著最后一方混凝土注入梁體，由西成鐵路客運專線陜西有限責任公司建設、中鐵北京工程局承建的西十高鐵(陜西段)全線方量最大的支架現澆道岔連續梁順利澆筑完成，標志著西十高鐵建設取得突破性進展，為后續無砟軌道的鋪設奠定了堅實的基礎。

　　據介紹，新建西安至十堰高速鐵路漫川關車站特大橋位于商洛市山陽縣漫川關鎮，全長534.3m。本次澆筑的漫川關車站特大橋5×32m五線變三線道岔連續梁是西安至十堰高鐵七標的重點工程之一，全長164.3米，梁體為單箱四室變三箱雙室結構，箱梁頂寬28.52-16.2米，底寬21.42-9.1米，梁高3.035米。橋跨組合為(31.85+3×32.7+31.85)米后張法預應力混凝土連續梁，梁體沿縱向共分4個現澆段，本次澆筑的第4段梁長26.25米，采用支架法進行施工，本次澆筑方量為634m3，全橋總方量為3712m3。

　　為保證連續梁順利完工，切實打造精品工程，中鐵北京局西十高鐵七標項目部嚴格落實西成客專陜西公司的精品工程要求，克服地形復雜與技術難度大的重重困難，統籌安排。精心編制專項施工方案，召開專題會議，緊盯關鍵工序;細化人員分工，優化資源配置，安排專人對梁段鋼筋綁扎、模板安裝以及混凝土澆筑等工序進行驗收，強化現場安全技術保障;組織到位，現場人員各司其職，確保安全、優質、高效完成連續梁施工任務。

　　據悉，西十高鐵建成通車后，西安至十堰實現1小時內到達，西安至武漢將縮短至2.5小時，為進一步完善全國鐵路網提供了支持，同時對助力秦巴山區鄉村振興，長江經濟帶發展和西部大開發等國家發展規劃，帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。(文/圖 觀秦工作室通訊員 范依南 姜海舟)