10月16日，由中鐵八局承建的西延高鐵10標(biāo)控制性工程東紅北洛河特大橋，跨既有鐵路線首座轉(zhuǎn)體連續(xù)梁成功實(shí)現(xiàn)雙墩精準(zhǔn)轉(zhuǎn)體，為陜北革命老區(qū)首條高鐵早日通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，東紅北洛河特大橋全長2067.20米，位于延安市富縣茶坊街道。橋梁依次跨越甘鐘鐵路、G210國道、北洛河、包西鐵路，平立面關(guān)系復(fù)雜，特殊結(jié)構(gòu)多。全橋具有施工長度長、跨越營業(yè)線次數(shù)多、特殊結(jié)構(gòu)多、地質(zhì)情況復(fù)雜等特點(diǎn)，施工難度極高，是標(biāo)段重難點(diǎn)控制性工程。

　　為減少施工過程中對既有線的影響，工程采用轉(zhuǎn)體連續(xù)梁跨越包西鐵路線，轉(zhuǎn)體前主梁平行于路線兩側(cè)而建，共9個節(jié)段。本次轉(zhuǎn)體前完成主墩6個節(jié)段，轉(zhuǎn)體后完成剩余3個節(jié)段合龍。

　　據(jù)悉，西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，也是國家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要組成部分。西延高鐵線路全長299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計速度350公里/小時。該線路建成投運(yùn)后，西安至延安的運(yùn)行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右。(記者 董劍南)