7月29日上午9時，隨著9號、10號橋墩墩頂12臺液壓馬達齒輪同步停止轉動，西延高鐵杜村跨包茂高速立交特大橋主跨連續梁成功轉體對接，標志著西延高鐵全線重難點工程施工取得階段性勝利。同時，也研創運用了國內首個液壓馬達驅動可重復使用的轉體球鉸等先進工裝工藝。

　　杜村跨包茂高速立交特大橋位于陜西省銅川市宜君縣境內，是西延高鐵全線重難點控制性工程之一。橋梁上跨包茂高速公路及青河，全長540.65米，其中2跨轉體梁總重6580噸、總長156米。為確保橋梁下方國家高速公路主干線運營安全，針對高空大體量連續梁施工難度大、安全風險高等特點，建設單位西成客專陜西公司結合現場情況研究確定了連續梁轉體施工方案，在高速公路兩側平行方向先進行連續梁施工，再使用12臺液壓馬達驅動2個直徑達5.2米的梁體底部球鉸齒條轉動，完成2跨連續梁同步轉體對接。同時，大力開展技術攻關，研創出國內首個液壓馬達驅動可重復使用的轉體球鉸工裝、球鉸系統定位施工工法及體系轉換施工工法等先進設備工藝，有效確保了橋梁轉體驅動穩定性、球鉸液壓馬達施工后頂升梁體安全性。施工單位中鐵五局西延7標項目部科學優化施工組織方案，不斷優化施工工法工藝，采取全工序旁站制度，提高監控量測頻次，加強施工安全“網格化”管理，全力保障施工安全，最大程度減小對包茂高速公路運營影響，施工效率得到大幅提升，工程進度滿足整體工期要求。

　　西延高鐵項目正線全長299.8公里，設計速度350千米每小時，是西安至延安高速鐵路“十四五”時期的重點建設項目。建成通車后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，可實現西安至延安的高鐵全線通達，對深入推進西部大開發戰略、助力革命老區鄉村振興、加快構建包海高速鐵路通道，進一步完善優化國家高速鐵路網絡布局、提升陜西省區位優勢和全國鐵路網樞紐地位具有重要意義。(首席記者 梁璠 通訊員 陳暉)