1月16日，隨著盾構機刀盤緩慢旋轉破土而出，西安地鐵10號線一期工程學府路站-東風路站盾構區間隧道順利貫通。至此，地鐵10號線一期除高架區間外全線地下區間隧道全部貫通。

　　據悉，地鐵10號線一期工程南起未央區楊家莊，北至高陵區水景公園，全長34.2公里，共設車站17座。該線路是連接主城區與渭北地區的軌道交通快線，對優化城市總體空間布局、實現北跨渭河發展戰略，推動區域融合發展，促進沿線產業升級具有十分重要的意義。自該工程首臺盾構機始發以來，先后克服了下穿未央湖、兩條運營高鐵線路和全斷面富水粉砂地層盾構接收、復雜管線遷改等眾多施工技術難題，最終順利完成了地下區間貫通任務。

　　本次貫通的學府路站-東風路站區間由中國交建股份有限公司承建，是10號線一期工程最后一個盾構區間，右線隧道長1697米，左線隧道長1682米，隧道埋深約10.3～16.76米，區間為全斷面富水層砂層，石英含量70%以上，對盾構刀具耐磨性提出了挑戰。盾構施工需穿越鄭西客專、大西客專等重大風險源，沉降控制要求高。針對復雜的施工環境和地質條件，市軌道集團及參建單位精心籌劃，為盾構機配備了微速推進系統，確保勻速、穩定通過風險源，減少地層擾動;合理刀具布局、專門布設了厚合金刀用來抵消高含量石英地層對刀具的磨損，極大地節約了成本，同時也降低了施工風險。

　　截至目前，地鐵10號線一期工程全線17座車站已全部封頂，盾構區間、明挖區間、暗挖區間均已貫通，下一步將轉入車站附屬結構、軌道施工等工序。（文/記者 馮曉瑞 圖/記者 李明）