9月8日，生態環境部公告了《關于新建西安至重慶高速鐵路安康至重慶段環境影響報告書的批復》，至此，西渝高鐵安康至重慶段環評正式獲批，為項目年底全面開工建設邁出關鍵一步。

　　環評批復是項目初步設計報批的必備前提條件，此次環評報告獲批，為下一步初步設計、施工圖獲批奠定了堅實基礎。

　　根據《批復》，項目位于陜西省、四川省和重慶市境內，包括正線、連接線和相關工程。

　　正線起自陜西省安康市在建安康西站(不含)，經重慶市城口縣，四川省達州市、廣安市，重慶市合川區、北碚區，接入重慶市新建北碚南站(含)，長449.27公里;同步新建樊噲經開州至萬州連接線，自達州市的樊噲站引出，經重慶市開州區、云陽縣、萬州區，接入既有萬州北站(不含)，長88.991公里。

　　正線及連接線全長538.261公里(陜西79.441公里、四川286.425公里、重慶172.395公里)，為新建高速鐵路客運專線，設計速度350公里/小時。

　　近期(2035年)列車對數為43對/日至92對/日，遠期(2045年)為58對/日至122對/日。

　　正線及連接線新建橋梁269座長125.712公里，隧道92座長355.016公里，橋隧比為89.3%。

　　共設車站12座，包括新建10座，利用既有萬州北站和在建安康西站。新建牽引變電所9座，改造1座。

　　相關工程包括達州樞紐、重慶樞紐配套工程等，其中，新建蘭渝童家溪聯絡線約9公里，自新建北碚南站引出，經北碚區、沙坪壩區，與已有蘭渝鐵路連通后接入重慶西站。

　　該項目符合《中長期鐵路網規劃》，國家發展改革委以發改基礎〔2022〕17號文件批復項目可行性研究報告。

　　我部原則同意環境影響報告書的環境影響評價總體結論和各項生態環境保護措施。

　　項目實施可能對沿線生態、聲環境、水環境等造成不利影響，在全面落實環境影響報告書及本批復提出的各項生態環境保護措施的前提下，項目建設的不利生態環境影響可以得到一定減緩和控制。