7月17日，京昆高速“8·10”特別重大交通事故案在寧陜縣人民法院開審，客車主要承包人聶某某等14人被提起公訴，該案共開庭審理4天，審理完畢后擇期宣判。

14人被控犯重大責任事故罪

　　2017年8月10日，京昆高速公路陜西省境內(nèi)秦嶺1號隧道南口處發(fā)生一起大客車碰撞隧道洞口端墻的特別重大道路交通事故，造成36人死亡、13人受傷，直接經(jīng)濟損失3533余萬元，事發(fā)后，公安、檢察機關(guān)對肇事客車主要承包人聶某某等立案偵查。2018年7月17日到20日，寧陜縣法院依法公開開庭審理寧陜縣人民檢察院提起公訴的聶某某等14人重大責任事故罪一案。

　　寧陜縣人民檢察院指控，被告人聶某某等5人違反國家安全管理規(guī)定，未能履行安全生產(chǎn)職責;被告人秦某等3人未能依法履行安全生產(chǎn)法定職責;被告人任某等6人未能認真履行安全監(jiān)督、檢查、管理職責，因而造成重大交通事故，應當以重大責任事故罪追究其刑事責任。

　　“這次被提起公訴的聶某某等14人，分別為客車的承包管理方、成都以及洛陽運輸企業(yè)的管理人員，他們均存在違反安全管理規(guī)定的行為。”據(jù)知情人介紹，本次審理證據(jù)較多，開庭審理時間長達4天，在法庭上，14人均承認指控，公訴機關(guān)對第一被告人聶某某的量刑建議是3-5年，其他被告人的量刑建議多數(shù)為2-3年。

客車司機工作38天僅休息兩天

　　“作為運輸企業(yè)的管理人員，雖然多次組織安全學習，但在具體的管理中，仍然把關(guān)不嚴。例如，在此次事故中，車輛駕駛?cè)送跄衬尺B續(xù)工作38天，其中僅休息過兩天。”該知情人表示，國務院批準發(fā)布的調(diào)查報告顯示，事故的直接原因是王某某行經(jīng)事故地點時超速行駛、疲勞駕駛，致使車輛向道路右側(cè)偏離，正面沖撞秦嶺1號隧道洞口端墻。事故的間接原因是事故現(xiàn)場路面視認效果不良，車輛座椅受沖擊脫落，有關(guān)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任不落實，地方交通運輸、公安交管等部門安全監(jiān)管不到位，洛陽市政府落實道路運輸安全領(lǐng)導責任不到位等。

　　知情人介紹說，由于該案社會影響較大，在開庭期間，有20多名被告人家屬參與旁聽，加上受邀的人大代表、政協(xié)委員、社會各界人士等，共有60余人參加了旁聽，審理完畢后將擇期宣判。

　　今年上半年，有關(guān)部門已對“8·10”事故中14個涉責單位的32名責任人員(河南省13人、陜西省10人、四川省9人)給予黨紀政紀處分。對事故有關(guān)企業(yè)及主要負責人的違法違規(guī)行為給予行政處理。責成河南省、陜西省人民政府向國務院作出深刻檢查。(安康記者張建全 攝影 張杰)