9月7日，中印尼合作建設(shè)的雅萬高鐵開通運行。全線采用的“簡統(tǒng)化”接觸網(wǎng)裝備全部由陜西企業(yè)——中鐵高鐵電氣裝備股份有限公司(以下簡稱高鐵電氣)生產(chǎn)供貨。這是陜西制造“簡統(tǒng)化”接觸網(wǎng)裝備首次亮相海外。

　　作為東南亞首條高鐵，雅萬高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和旅游名城萬隆，全長142.3公里，最高運營時速350公里，是“一帶一路”建設(shè)和中印尼兩國務(wù)實合作的標(biāo)志性項目，也是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建設(shè)項目。

　　接觸網(wǎng)是電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)的重要組成部分，負(fù)責(zé)向行駛中的列車提供電能。寶雞保德利電氣設(shè)備有限責(zé)任公司是高鐵電氣從事高速鐵路接觸網(wǎng)器材制造的子公司。該公司董事長劉龍杰說：“針對印尼當(dāng)?shù)馗邷亍駸帷⒍嘤甑暮Ｑ笮詺夂蛱卣鳎覀冊谘湃f高鐵項目上創(chuàng)新接觸網(wǎng)零部件防腐蝕措施，大大提高了產(chǎn)品的防腐性能，充分滿足項目嚴(yán)苛的環(huán)境工況。”

　　“‘簡統(tǒng)化’就是簡單、統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)化。”高鐵電氣總工程師林建表示，以往我國高鐵接觸網(wǎng)多采用德、法、日等多種制式，結(jié)構(gòu)種類龐雜、零件規(guī)格繁多。因采用多國標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，導(dǎo)致傳統(tǒng)高鐵接觸網(wǎng)相同功能用途的零部件多達(dá)數(shù)十種型號和種類，這給設(shè)計、制造、組裝和管理等方面造成巨大困難，難以從源頭提升高鐵電氣化工程建設(shè)管理水平。

　　為此，國鐵集團(tuán)正式立項《新型高速鐵路接觸網(wǎng)裝備技術(shù)研究》等課題，高鐵電氣主要參與研制。通過采用一系列新工藝新技術(shù)，高鐵電氣研發(fā)團(tuán)隊創(chuàng)新研制出具有中國特色的新型接觸網(wǎng)零部件，為我國構(gòu)建具有自主化、特色化的中國標(biāo)準(zhǔn)高鐵接觸網(wǎng)系統(tǒng)開辟了一條新道路。

　　相較于傳統(tǒng)接觸網(wǎng)裝備結(jié)構(gòu)，“簡統(tǒng)化”接觸網(wǎng)裝備減少腕臂零部件39%、螺紋副57%、緊固力矩種類50%，穩(wěn)定性、零部件集成度全面提高，讓接觸網(wǎng)安裝和維護(hù)效率提升三分之一。目前，該裝備已經(jīng)在京張高鐵崇禮支線、浩吉鐵路、鹽通高鐵等多個鐵路項目中應(yīng)用，運行穩(wěn)定，性能可靠。

　　“‘簡統(tǒng)化’接觸網(wǎng)裝備破解了制約接觸網(wǎng)高精度、高效率、高質(zhì)量、智能建造等關(guān)鍵難題，標(biāo)志著我國成功構(gòu)建起具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新型系統(tǒng)化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。”林建說，雅萬高鐵開通運行，意義重大，為中國高鐵在東南亞延伸并不斷走向世界形成示范。 (記者 蘇怡)