昨日，隨著西安火車站南高架候車廳鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架最后一根桿件焊接完成，南高架、北高架鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架實(shí)現(xiàn)連接。 (記者 翟小雪 通訊員 趙俊杰 攝)

　　8月4日上午，隨著西安火車站南高架候車廳鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架最后一根桿件焊接完成，南高架、北高架鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架實(shí)現(xiàn)連接。記者了解到，重達(dá)900余噸的鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架由中鐵建工集團(tuán)承建，從開(kāi)工到封頂僅用時(shí)40天。

　　西安火車站北高架候車廳已于今年4月26日投入運(yùn)營(yíng)。目前正在施工的南高架候車廳自5月份施工以來(lái)，歷時(shí)88天已完成樁基、承臺(tái)、主體結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架，裝飾裝修工程也在同步進(jìn)行中。其中，鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架作為整個(gè)項(xiàng)目中最為重要的環(huán)節(jié)，從開(kāi)工到完成，僅用時(shí)40天。據(jù)中鐵建工集團(tuán)西安站項(xiàng)目總工程師甕雪冬介紹，為迎接十四運(yùn)，項(xiàng)目正在加快施工進(jìn)度。為此，在鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架施工環(huán)節(jié)，創(chuàng)新采用滑移方案，解決工期緊張和作業(yè)面狹小的問(wèn)題。

　　此外，記者還獲悉，為確保工程質(zhì)量，項(xiàng)目建設(shè)者從源頭入手，派出專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)駐鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)廠家，監(jiān)督質(zhì)量和進(jìn)度。焊接球及桿件規(guī)格型號(hào)繁多，需要多角度、多方位焊接，操作難度大，安全質(zhì)量要求非常高。對(duì)此，施工人員采用計(jì)算機(jī)同步液壓提升控制系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，在數(shù)據(jù)操作端利用傳感監(jiān)測(cè)和計(jì)算機(jī)集中控制，使多臺(tái)設(shè)備同步運(yùn)作進(jìn)行方位矯正，嚴(yán)格控制誤差。

　　南高架候車廳鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架順利完成，標(biāo)志著西安火車站剩余工程全面進(jìn)入最后裝飾裝修階段。(記者 梁璠)