“五一”國際勞動節是屬于勞動者的節日。在這個書寫著光榮、鐫刻奮斗的日子里，許多勞動者仍堅守工作崗位默默奉獻、努力拼搏。

　　“五一”假期，他們如何度過?記者走進辦公一線、客運車廂、建設現場，為您講述他們的勞動故事。

　　風和日麗，有他們守護藍天

　　早晨一睜眼，打開手機查看全省實時空氣質量指數，已成為陜西省環境監測中心站大氣室技術員劉娜的習慣。

　　這些數據，來自全省174個省控監測站。分布在全省各地的環境空氣自動監測站猶如永遠在崗的“環保衛士”，晝夜不停地監測著PM2.5、PM10、二氧化硫等指標。

　　5月1日6時40分，劉娜比往常早起了一些。前一天，她接到通知，由于環保大廈信息中心電路改造，當日下午監測聯網管理平臺無法正常使用。“這意味著我只有早上的時間可以通過平臺復核監測數據。”劉娜說。

　　空氣質量監測是大氣污染防治的重要基礎。陜西省環境監測中心站就像巡檢藍天的“眼睛”，快速地監測、準確地提供數據，為發現和解決問題提供第一手數據支撐。每天，劉娜要編制完成前一天的全省環境空氣質量日報和汾渭平原(陜西省)環境空氣質量日報，并解讀日報內容，確保16時前報送結果。

　　“今年受外部沙塵傳輸影響，我省出現了多次沙塵天氣，我的工作量增加了不少。尤其月初，除了要完成兩份日報，還要完成全省環境空氣質量月報和沙塵剔除工作。”劉娜說。為確保公眾準確查看實時空氣質量數據，她每天都要復核174個省控監測站的數據，剔除異常數據，并調度現場運維人員，查找原因。

　　完成了日報編制，顧不上吃午飯，她又開始編發日報短信，供各地監測站參考。

　　工作了12年，劉娜深感責任重大。她說：“我是守望藍天的普通一員。環境保護是一個系統工程，只有大家一起努力，才會看到更多藍天。”

　　拾翠踏青，有他們守候旅途

　　“去年‘五一’假期，受疫情影響大多數旅客列車停運。今年為滿足旅客出行需求，鐵路部門加開旅客列車，動車一隊擔當了前往北京、上海方向13對加開列車的出行任務。”中國鐵路西安局集團有限公司西安客運段動車一隊黨總支書記藏莉莉說。

　　5月1日，西安至北京G656次列車上，西安客運段列車長師蘊真戴著護目鏡和口罩，對車廂逐一巡查。她說：“因為部分學校提前放假，4月28日起客流量開始增加，4月30日當天迎來了客流高峰。”

　　盡管列車開行前，師蘊真已經向乘務員布置了當日巡查的重點任務，但開車后，她仍會再次叮囑。“列車長會反復提醒我們要特別關注來回跑動的孩子，注意將小桌板上的杯蓋蓋好。”乘務員郭彥茹說，列車上丟失行李的情況時有發生，列車工作人員還要提醒旅客保管好自己的隨身物品。

　　2010年以前，師蘊真主要值乘普速列車。“普速列車和高鐵列車的車廂環境雖然不同，但為旅客提供熱情周到的服務一直是我的工作準則。”師蘊真說。

　　為了更好地為旅客提供服務信息，師蘊真將列車運行沿線的景點、換乘時刻等爛熟于心。她說：“我最欣慰的就是看到旅客平安抵達目的地。”

　　日新月著，有他們守望奮斗

　　“截至目前，項目所有主體結構全部完成，進入裝修階段。這是最后沖刺階段，一刻都不能松懈。”5月1日，在西安火車站北廣場及周邊市政配套工程項目現場，陜建機施集團項目副經理張勇勇說，時間緊、任務重，“五一”假期，他和工友們又要在工地上過節了。

　　修建地道主體結構附屬用房、雨水泵房以及二號出入口等，是陜建機施集團參建西安火車站北廣場及周邊市政配套工程的主要部分。如何確保周邊建筑物安全、環境穩定、風險可控是項目面臨的重要難題。張勇勇坦言，完成這么大的項目是個挑戰。

　　為了趕工期，今年春節期間，張勇勇連續43天沒回家。他和工友們每天凌晨去城郊高速路口接水泥罐車和材料車，確保三軸攪拌樁24小時不間斷施工。在大家的共同努力下，他帶領的施工組如期完成各項施工任務，并在陜建集團“六比六賽”管理評比中獲得第一名。

　　憑借精湛的業務能力和吃苦耐勞的精神，團隊取得了不俗的成績，張勇勇也從一名普通施工員成長為分公司班子成員。工作12年，他參與完成《BIM技術在鋼管混凝土異形系桿拱大橋中的應用》等10余個課題，先后獲得QC成果及BIM省級大獎。

　　回憶起剛剛參加工作時的情形，張勇勇說：“我在陜建參與建設的第一個項目是西安大明宮國家遺址公園游客服務中心項目。為盡快熟悉業務，我白天干活，晚上做資料員，經常只睡3個多小時。”

　　張勇勇的微信名叫“奔跑的螞蟻”。他告訴記者，取這個名是提醒自己要努力拼搏。“在建筑工地上，我們每一位參與建設的工作人員就像一只小螞蟻。螞蟻雖小，可實力不容小覷。”他說。(記者蘇怡 郭軍 田若楠)