5月13日，西安地鐵6號線一期首批地鐵電客車動車開始調試。這是繼6號線一期工程實現“電通”和通信系統“三通”后，又一個關鍵節點。

　　地鐵6號線一期列車由中車大連機車車輛有限公司生產。本次開展的動車調試，首先由地鐵工作人員對電客車進行型式試驗，主要包括空載及重載試驗、平均旅行速度試驗及動力學試驗，以確保車輛可以滿足運營使用需求的載客能力、運行效率、安全性能等多項指標，信號專業人員對其進行多項技術指標充分驗證后投入載客運營。此前，為確保動車調試如期進行，西安地鐵各相關單位與中車大連機車車輛有限公司克服了工期緊、任務重、防疫壓力大等重重困難，在首批列車出廠前已完成車輛、信號、PIS等多項接口試驗，為動車調試減輕了壓力。

　　為提高運營服務質量，地鐵6號線一期工程電客車首次采用走行部檢測系統，可實現關鍵走行部件故障識別和早期預警。列車采用成熟可靠的MVB總線設計，安裝了車地傳輸裝置，具備運行及故障信息車地傳輸功能，可實現地面檢修維護人員實時掌握車輛狀態功能，進一步滿足地鐵工作人員有針對性、低延時的列車運行維護需求，加裝的空氣凈化裝置還可為乘客營造一個良好的乘車通風環境。

　　截止目前，6號線一期安裝工程完成65%，公共區精裝修完成20%，全線400V已送電，800M無線調度已全部覆蓋，為信號系統動車調試和綜合聯調打下堅實基礎。

　　地鐵6號線車輛概況

　　西安地鐵6號線一期工程電客車與已開通的1號線電客車相同，均為B型車，4動2拖六節編組列車。6號線一期工程電客車每節車長19.5米，寬2.8米，高3.81米，整列車額定載員1460人，最大載員為2062人，座席256人;電客車設計時速每小時80公里，平均時速大于每小時38公里，車輛使用壽命為30年，車體材料為外表免涂裝的不銹鋼，采用直流1500伏架空接觸網受電方式，一期計劃投入25列電客車。　(劉超)