1901年漢陽(yáng)造鋼軌

　　昨天，記者從中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)公司了解到，寶雞機(jī)車檢修廠兩名職工發(fā)現(xiàn)一段制造于1901年的鋼軌，它跨越百年、飽經(jīng)風(fēng)霜,見證了中國(guó)鐵路發(fā)展的歷史。

　　跨越百年重現(xiàn)人間

　　近日，寶雞機(jī)車檢修廠材料科職工高君健、楊雨時(shí)在檢查清點(diǎn)段內(nèi)廢舊材料時(shí)，意外發(fā)現(xiàn)了一件寶貝。這是一段銹跡斑斑的鋼軌，兩人輕輕抹去側(cè)面的泥沙，凸起的銘文逐漸清晰起來——“漢陽(yáng)鐵廠造1901”。二人既驚訝又興奮，第一時(shí)間向有關(guān)部門匯報(bào)了情況，并對(duì)該段鋼軌予以妥善保存。

　　這段1901年生產(chǎn)的鋼軌，長(zhǎng)675毫米，每米重37.7千克。寶雞工務(wù)段材料科副科長(zhǎng)張力介紹說：“我們稱這種鋼軌為‘38軌’，它的確挺稀罕的，是寶雞機(jī)車檢修廠至寶雞東站的鐵路專用線換下來的老舊鋼軌。現(xiàn)在線路上使用的鋼軌大多是‘60軌’(每米鋼軌重60千克)。從‘38軌’到‘60軌’，經(jīng)過了100多年。”

　　“漢陽(yáng)造1901”鋼軌的來歷

　　該段1901年生產(chǎn)的“漢陽(yáng)造”鋼軌，是漢陽(yáng)鐵廠早期生產(chǎn)的鋼軌，比目前中國(guó)鐵道博物館所展出的漢陽(yáng)鐵廠1902年造的鋼軌還要早一年。

　　據(jù)了解，為滿足修建鐵路等近代工業(yè)發(fā)展對(duì)鋼材的需求，1890年，晚清名臣張之洞著手籌建漢陽(yáng)鐵廠，建成后開始煉鋼并試制鋼軌。從時(shí)間上推斷，這根1901年的鋼軌是漢陽(yáng)鐵廠采用貝塞麥轉(zhuǎn)爐制造的鋼軌，是其早期工業(yè)生產(chǎn)狀況和技術(shù)發(fā)展水平的真實(shí)體現(xiàn)，也是鐵路早期路軌建設(shè)的代表性實(shí)物，在中國(guó)鐵路科技發(fā)展史中占有一席之地，具有較高的收藏價(jià)值。

　　“百歲鋼軌”為何落戶陜西

　　1959年，寶成鐵路開通后，國(guó)家在寶雞建設(shè)了我國(guó)鐵路第一個(gè)電力機(jī)務(wù)段，也就是寶雞機(jī)車檢修廠的前身寶雞電力機(jī)務(wù)段。當(dāng)時(shí)正值國(guó)家經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期，本著勤儉節(jié)約的原則，電力機(jī)務(wù)段內(nèi)環(huán)線、專用線建設(shè)所用鋼軌都是從鐵路正線上淘汰下來的舊鋼軌，這根1901年的“漢陽(yáng)造”鋼軌就是當(dāng)時(shí)落戶到了寶雞電力機(jī)務(wù)段。

　　日前，寶雞機(jī)車檢修廠一行3人護(hù)送“漢陽(yáng)造”“百歲鋼軌”進(jìn)京。中國(guó)鐵道博物館高度重視，該館專門組織接受捐贈(zèng)儀式，由文物部妥善登記入藏，采取專業(yè)性文物保護(hù)措施珍藏保管。(記者 張毅偉)